编者（zhě）按：7月7日，人民日报科（kē）技版刊发《空（kōng）、天、地、海无所不在（zài）——雷达（dá），离生活很近》稿件，深入介（jiè）绍了中国电科自主研（yán）制（zhì）多型（xíng）雷达产品，不仅服务于（yú）国防事业，还（hái）在民用领域广泛应用，深（shēn）刻改变着生产（chǎn）生活（huó）的（de）发展（zhǎn）成果。

　　恶劣天气里，实（shí）现航班起降动态（tài）预测；广袤农（nóng）田上，助力（lì）庄（zhuāng）稼抵御病虫害侵袭；隧道施（shī）工中（zhōng），精准（zhǔn）掌握地下错综复杂的环境；排除积雪厚度，助力珠峰测高更（gèng）加精确……这些关系（xì）国（guó）计民生（shēng）的重要领域，背后都（dōu）有雷达（dá）技（jì）术作（zuò）支撑。近年来，我国科研人员自主研（yán）制了多型雷达产（chǎn）品，不仅服务（wù）于国防事（shì）业，还（hái）在民用（yòng）领域广泛（fàn）应用，深刻改变着生产生活。

　　观测“千里眼”，捕捉监测几百到上千公里外的太空中微（wēi）小电子

　　想要用肉眼（yǎn）看到几百（bǎi）公里外（wài）的一（yī）根蜡烛，无疑是天方夜谭（tán）。但借助雷达，人们就可以拥有“千里眼”。

　　一款目前国际上（shàng）口径最大、功率（lǜ）最高的（de）相控阵（zhèn）非相干散射雷达，则可以对（duì）微弱的散射信号进行分析放大（dà），捕捉监测几百到上千公（gōng）里（lǐ）外的（de）太空中微小（xiǎo）电子的“一（yī）举一动”。

　　凑近看，这个（gè）庞然大物浑身上下布满数千个精密组件，通过它们可以发射和接收信号（hào），得到电（diàn）离层的参数。“高（gāo）度越高，电离层中电子的密度（dù）就越稀（xī）薄、越难以探测，电离层反射（shè）接（jiē）收（shōu）的信（xìn）号（hào）越微弱，这（zhè）对雷达接收（shōu）信号的灵敏（mǐn）度、波形（xíng）设计（jì）、算法都提出（chū）了极高要求。”中国电子科技集团该（gāi）雷达相关技术负责人表示，在（zài）没（méi）有任（rèn）何可（kě）借（jiè）鉴经验基础上，研制团（tuán）队经过数百次建模仿真、模块逐项分析，提出了一套经济高效（xiào）的研制方案，将电（diàn）离层（céng）探测高（gāo）度提升到了上千公里，还能够捕捉（zhuō）像等离子体这种更（gèng）加细微的粒子的变化，探（tàn）测精度和灵敏度（dù）达到（dào）国际领（lǐng）先水（shuǐ）平。

　　每次神舟飞船返回地球，穿（chuān）越大气（qì）层，都要经过一（yī）段“黑障（zhàng）区”，舱体经（jīng）受（shòu）超（chāo）高温的考验，与地面信号的连接也会被切（qiē）断。实（shí）际上，正（zhèng）是有多双“智慧眼”持（chí）续跟踪测量返（fǎn）回舱，实现了对神舟飞船（chuán）的跟踪定位。

　　关键的短短（duǎn）几分钟内，神舟飞船返回（huí）舱发射的（de）信号能量因被等离子（zǐ）体吸收而衰减，地面测控接收机无法捕获信号。这时，无线电波雷达（dá）就会挺身而出。

　　“无线电（diàn）波（bō）雷达通（tōng）过（guò）主动发射（shè）信号（hào），接（jiē）收飞（fēi）行（háng）器的回波信号，持续对返回舱进（jìn）行（háng）跟踪测（cè）量，‘紧盯’黑障（zhàng）区‘隐身’的返回舱，防止其偏离（lí）预定着（zhe）陆区域。”中国电子科技集（jí）团专家（jiā）介绍，通过反射式测（cè）量技术，雷达能智能判断黑障区状态（tài），实时选择（zé）最优波形、调度方式和（hé）处理算（suàn）法，通过建立（lì）电磁模型迭代仿真验证，确（què）保返回舱全（quán）程（chéng）都在雷达“视线”范围（wéi）内。

　　出行“守望者”，即（jí）使在能见度（dù）极低的恶劣天气（qì）里，也（yě）能（néng）穿透云雾（wù）

　　旅（lǚ）客出行，最重要的就是安全。

　　雷达像是忠诚的空中“交通卫士”，时刻扫描着空域，精准（zhǔn）捕捉（zhuō）每架飞机的位（wèi）置、速（sù）度和航向信息，即使在能见度极低的（de）恶劣天气里（lǐ），也（yě）能穿（chuān）透云雾，为飞机的安全起降（jiàng）提供可靠（kào）的数据（jù）支持。

　　90秒内完成40层体积扫描，空（kōng）间分辨率达75米，采用分（fèn）布式发射（shè）和接收技术（shù），可靠性由600小时提升至3000小时以上……北京大（dà）兴国际机场，C波段全数字有源相控阵天气（qì）雷（léi）达在全球首次实现最新雷达体制在民航领域的应用，使气（qì）象目标（biāo）探测精细（xì）化、快速化（huà）。

　　实（shí）现（xiàn）空、天、地、海无所不（bú）在的时空智能，雷达是关键设备。

　　专（zhuān）家（jiā）表示，通过配置激光雷达、毫（háo）米波雷达和摄像头，结合智（zhì）能决策、轨迹规（guī）划、场景仿真等先（xiān）进算法，自动驾驶车辆得以实现“超视距”感知，及时将检测到的道路施工（gōng）、闯红灯（dēng）、交叉路口冲突（tū）、限速（sù）、行人碰撞（zhuàng）等危险信息传递给车（chē）辆。

　　“我们自主研制的一款超声波雷达（dá），主要用于0至10米范围内（nèi）的物体探测，在智能驾（jià）驶系统中与毫米波雷达和（hé）激光雷达共同组（zǔ）成由近（jìn）及（jí）远（yuǎn）的整车感知（zhī）系统。超声（shēng）波雷达还可（kě）以用于车门防撞（zhuàng）、涉水深（shēn）度探测、自动泊车等场景。目前（qián），累计装车量（liàng）达2000万只。”中（zhōng）国电子（zǐ）科技集团（tuán）有关技术负责人介绍。

　　防灾（zāi）“好帮手”，实现对有害昆虫振翅频率、体（tǐ）长、体重（chóng）等（děng）的测量

　　应对极端天气，我国自主研发了（le）测风、测雨、测（cè）云的（de）全谱系气（qì）象（xiàng）雷达。例如，S波段双偏振相（xiàng）控阵天气雷达、C波段相控（kòng）阵天气（qì）雷达等（děng），都（dōu）可（kě）以快（kuài）速（sù）监（jiān）测（cè）灾害（hài）性天（tiān）气，提供预警（jǐng）信息。

　　雷达既是“千里眼”，也是“透视眼”。

　　探地雷达具有无损性、高效性、直（zhí）观性（xìng），分辨（biàn）率高、操作灵活方便等优（yōu）点，可广（guǎng）泛应用于隧道检测（cè）、地质勘察、建筑物结（jié）构（gòu）检测和道路塌陷探测、水（shuǐ）利工程检测等领域（yù）。

　　生（shēng）命搜救（jiù）雷达（dá）可向建筑物废墟下发（fā）射超宽带（dài）电（diàn）磁（cí）脉（mò）冲，对前方遇到的（de）呼吸、心跳等（děng）人体生命（mìng）活动产生（shēng）反射（shè）信（xìn）号，并（bìng）对该信号进行处理，还原成人体生命体征，从而（ér）实（shí）现“生命（mìng）探测”功能（néng）。在地（dì）震发生后，这种（zhǒng）设备第一时间随救（jiù）援队进入（rù）灾区开展救援工作（zuò），找到并救出（chū）被困人员。

　　病（bìng）虫（chóng）害是农业生（shēng）产的（de）大（dà）敌，传统的病（bìng）虫（chóng）害监测主要依靠人工田间（jiān）巡查，效率低且难以做到早期预（yù）警。在（zài）科研人员的不（bú）懈攻关下，我国首个高分辨多频段全极化探虫雷达已广泛应用于农业领域。这款兼具“火眼金睛”和“智慧（huì）大脑”的探虫雷达，通过对探测跟踪结果的数据处理（lǐ），实现对有害昆虫振翅频率、体长、体重、雷（léi）达散射截面、头部朝向的测量（liàng）。

　　目前，这款（kuǎn）雷达已获取（qǔ）大量迁（qiān）飞昆虫科学（xué）观测数据，为研究（jiū）农业害虫的空中迁飞（fēi）规律、种（zhǒng）群结构（gòu）特征等提供了（le）关键数据支撑（chēng），相关研究成果为构建（jiàn）全（quán）国性昆（kūn）虫迁飞预（yù）警平台奠定（dìng）技术基础。

　　专家表示，正在加快雷达技术与人工智（zhì）能技术深度（dù）融合，让雷达具备更（gèng）高的自（zì）主决（jué）策能（néng）力，向着智能化发展，为（wéi）更多行（háng）业注入新（xīn）动（dòng）能。